Zona Rossa onLine

TUtti i numeri di Zona Rossa su www.gruppoperonirace.it

2011-09-12T10:43:00.000+02:00

Da questo mese tutti i nuovi numeri (oltre agli arretrati) saranno disponibili nella sezione editoria del sito http://www.gruppoperonirace.it/. Il numero del mese continuerà ad essere disponibile anche su issuu.come su italiaracing.net.
Corri a leggere Zona Rossa #43

E' disponile Zona Rossa #42

2011-07-12T11:32:00.002+02:00

Su questo numero gli Italiani a Le Mans, preview 6h di Misano, la Carbon Dream, come nasce un casco, la Storia di Luigi Musso e tanto tanto altro ancora.

Disponibile Zona Rossa #41. Cercatelo in pista a giugno

2011-06-06T12:43:00.000+02:00

Su questo numero la 500 Miglia di Imola, al seguito della Freccia Rossa, Madame Renault, Focus Cip e tanto tanto altro ancora.

Nuovo numero di ZR. Il #40 disponibile a Maggio

2011-04-27T14:02:00.000+02:00

Ecco il #40. Ricco come non mai. Intervista con il Segretario Csai Dott. Marco Ferrari, Vis a Vis con Andrea Piccini, Focus ruote coperte, la prima dell'ECC 2011 e tanto altro ancora. Come sempre GRATUITAMENTE

Pronto il primo numero del 2011. Per il V° Anno di nuovo in pista con ZR

2011-03-22T17:01:00.000+01:00

Inizio stagione tempo di ZR. Per il V° Anno Zona Rossa vi accompagnerà nell'arco della stagione agonistica per non farvi perdere manco una notizia sul motorsport nazionale.

Ultimo numero 2010 disponibile

2010-11-15T15:20:00.001+01:00

Disponibile ZR 38. In distribuzione a Vallelunga in occasione della 6h di Vallelunga. Appuntamento a marzo 2011 con ZR #39. Non perdetevi questo numero più ricco che mai.

Disponibile Zona Rossa #37

2010-10-04T14:58:00.002+02:00

Disponibile il nuovo numero con il punto stagionale sul CITE, la prova della Giulietta JTD, il bilancio di piloti e team italiani alla Le Mans Series e tanto altro ancora.

ZR #36

2010-08-31T12:14:00.000+02:00

Ecco a voi Zona Rossa 36 con tutto il punto dei campionati nazionali e importanti approfondimenti sulla 6 Ore di Misano. Visita in Toro Rosso, alla Guida della Ibiza FR, vis a vis con Newey e tanto altro ancora.

ZR #35

2010-06-30T11:48:00.002+02:00

Pronto anche Zona Rossa #35. Lo troverete in pista a Imola, Misano e Mugello. GRATUITAMENTE.

Su questo numero gli Italiani a Le Mans, CITS, Lavazza Tecno e tanto tanto altro

E' arrivato ZR #34

2010-06-07T10:47:00.001+02:00

E' pronto Zona Rossa #34 (giugno 2010). Sarà distribuito come sempre gratuitamente in occasione del weekend Peroni a Franciacorta, ad Adria in occasione dei Campionati Italiani, a fine mese a Monza nel weekend Porsche e speriamo anche ad Hockenheim in occasione del weekedn SuperStars.
Il pdf integrale su questo sito (ultimo numero) e su italiaracing.net

E' arrivato ZR #33

2010-05-03T16:12:00.001+02:00

E' Arrivato Zr#33 ovviamente interamente scaricabile e consultabile. Cliccate sulla copertina nella home e buona lettura!

Ecco ZR 32

2010-04-02T12:33:00.007+02:00

Su questo numero analisi della stagione alle porte, visita al Salone di Ginevra, a bordo della Wiessmann, il circuito di Varano e tanto altro ancora. http://issuu.com/zrmag/docs/zr_32_bassa

Zona Rossa di nuovo in pista

2010-04-02T12:11:00.002+02:00

ZR torna in pista con il numero 32. Lo troverete nel mese di Aprile a Monza, Imola, Vallelunga, Adria e Misano in occasione delle principali competizioni automobilistiche.

Historic F3 Cup

2010-02-25T11:59:00.005+01:00

E' online il sito www.historicf3cup.it dedicato al nuovo campionato Historic F3 Cup organizzato dal Gruppo Peroni Race. Sul sito troverete la storia del campionato e tante notizie utili oltre al regolamento e alle schede di iscrizione. Una sezione speciale è dedicata al vendo-compro dove gratuitamente si possono inserire annunci riguardanti le mitiche Formula 3 in pista dal 1971 al 1984.

Un'altra E46 3.2 nell'EOS

2010-02-25T11:17:00.000+01:00

Il Gruppo Piloti Forlivesi sara' presente all'EOS 2010 con una Bmw M3 E46 3.2 24hr Special. Ancora da definire il secondo pilota che si alternera' con Caramaschi al volante della stessa. L'esordio e' previsto fin dalla prima prova a Monza.

Nuova suddivisione in classi per il CITS

2010-02-18T17:00:00.002+01:00

Nuova suddivisione in classi per il Campionato Italiano Turismo di Serie organizzato nel 2010 dalla Gruppo Peroni Race. Per favorire una più omogenea distribuzione fra le classi, e quindi lo spettacolo in pista, sono stati rivisti i parametri per la suddivisione in classi. Le classi riservate alle vetture benzina sono dunque diventate cinque e sono così suddivise:

Classe 1 Fino a 5 kg/cv
Classe 2 da 5,01 a 6 kg/cv
Classe 3 da 6,01 a 7 kg/cv
Classe 4 da 7,01 a 8 kg/cv
Classe 5 oltre 8,01 kg/cv

Quattro le classi diesel ora riposizionate in:
Classe 1 fino a 7,5 kg/cv
Classe 2 da 7,51 a 8,50 kg/cv
Classe 3 da 8,51 a 9,50 kg/cv
Classe 4 oltre 9,51 kg/cv

Delle quasi venti vetture attualmente in fase di allestimento la maggior parte sarebbe infatti rientrata in Classe 1 con un rapporto peso/potenza anche di molto inferiore al limite originariamente previsto degli 8kg/cv. In questi mesi poi la produzione di serie si è arricchita di nuovi modelli che già prima della preparazione sarebbero rientrati in questa classe spogliando di interesse le altre tre. Questa nuova suddivisione non incide sul costo di allestimento anzi favorendo ulteriormente la possibilità di scelta della vettura e quindi l´investimento iniziale senza dunque la ricerca spasmodica della prestazione assoluta.

Rookie Drivers Academy. Iscrizioni aperte

2010-02-16T14:32:00.002+01:00

Sono aperte le iscrizioni al primo corso di formazione della Rookie Drivers Academy, un evento esclusivo riservato ai piloti che vogliono arricchire il loro bagaglio culturale acquisendo competenze fondamentali per gestire in modo corretto le proprie energie psico-fisiche, curare al meglio i propri diritti e gestire autonomamente i rapporti con la stampa e gli sponsor.

Il corso full-immertion è in programma a Milano il prossimo 29, 30 e 31 marzo: formula e contenuti seguono gli standard di qualità voluti dal FIA Institute e sono rivolti a chi possiede già qualche esperienza di gara in pista.

Per informazioni complete sul programma, la sede, il prezzo e le modalità di pagamento consultate la brochure online. Fate però attenzione, perchè il numero di posti disponibili è molto limitato e le iscrizioni si chiuderanno il 1° marzo!

Ricordiamo ai nostri abbonati annuali che possono usufruire della convenzione da noi appositamente stipultata con l'organizzatore dei corsi, il Rookie Drivers Club, che dà diritto ad uno sconto del 12% sul prezzo del corso".

Felpe ZR, un'offerta da non perdere

2010-02-09T14:53:00.005+01:00

Calde, morbide e soprattutto sportive le felpe Zr sono disponibili in offerta a soli euro 35 comprese le spese di spedizione con il servizio di corriere espresso.
Nei colori bianco e nero, riportano il loro Zr sul petto e sono disponibili dalla taglia XS (bambino) alla XL.
Approfittatene contattandoci alla nostra mail:
redazione@zrmag.com
oppure chiamandoci al numero 06.45441335

LA BARBIERI RACING SCEGLIE L' EOS

2010-01-27T16:38:00.000+01:00

In pista due Alfa Romeo 156 Jtd

La Barbieri Racing, team milanese già da anni impegnato nelle competizioni di durata, sarà al via dell'Endurance Open Series con due Alfa Romeo 156 Jtd. Ancora in via di definizione i due equipaggi che dovrebbero comunque essere quelli già scesi in pista nell'ETCS 2008.

Una Mito nel CITS

2010-01-25T14:46:00.001+01:00

Sarà la Padova Sport a portare una Alfa Romeo MiTo benzina nel CITS 2010. Dopo la positiva esperienza 2009 nel Tricolore Autostoriche, quest'anno il team sarà presente sempre nel Tricolore Autotoriche con uan Alfa Romeo Gtv, nel Coppa Italia e appunto nel CITS per il quale allestirà una Mito benzina.

Formula 3 Italia: Buttarelli nuovo alfiere di Prema

2010-01-11T17:40:00.002+01:00

Samuele Buttarelli è il nuovo pilota del team Prema per il campionato italiano di F.3. Nato il 2 maggio del 1992 a Genova, il 17enne ligure nel 2008 ha partecipato alla serie tricolore e svizzera della F.Renault 2.0 mentre lo scorso anno ha disputato la European F3 Open correndo anche qualche prova della Formula Master e della Formula Le Mans. Alla fine del 2009, il primo contatto con la squadra veneta di Angelo Rosin.

Il quale ha dichiarato: "Siamo contenti di poter annunciare l'avvenuto accordo con Samuele Buttarelli per il campionato Formula 3 Italia 2010. Abbiamo svolto insieme alcune giornate di test, in Italia ed in Europa, ed il feeling con lui è subito stato positivo. Abbiamo lavorato bene insieme, quindi il raggiungimento di un accordo è stato del tutto naturale. Per questa stagione contiamo di schierare nella F.3 Italia tre Dallara-FPT. Il nostro obiettivo è quello di essere sicuri protagonisti per la lotta finale. Naturalmente, il campionato sarà molto combattuto e notiamo con piacere il sempre maggior interesse, con un sensibile aumento dei team partecipanti, che la serie tricolore sta riscontrando grazie all'ottimo lavoro svolto dalla CSAI".

Samuele Buttarelli ha dichiarato a sua volta: "Sono felice di aver raggiunto l'accordo con la Prema e durante i test che abbiamo svolto tra l'Italia e la Spagna, ho capito immediatamente il perchè la squadra della famiglia Rosin abbia vinto tanto sino ad oggi. Sono sicuro che questo sia il posto giusto per crescere agonisticamente e farò di tutto per ringraziare con i risultati tutte le persone che credono in me. Il Campionato italiano poi, sta subendo una crescita straordinaria e sono altrettanto sicuro che sia la miglior scelta per promuovere la mia carriera ".

Buone feste!

2009-12-23T15:10:00.002+01:00

Un regalo sotto l'albero: libro GT!

2009-12-16T12:24:00.007+01:00

112 pagine di foto, numeri, classifiche dedicate alla stagione 2009 del Sara GT Campionato Italiano. Tutte le gare, i piloti e le vetture in foto di altissima qualità per conservare il ricordo di una stagione corsa al massimo.
Ottima idea per un omaggio agli sponsor di sicuro impatto!
Per ordinare le tue copie chiamo lo 06.45441335 o manda una mail a: press@gruppoperoni.it

Il CITE in foto

2009-12-15T16:17:00.003+01:00

E' pronto il libro Cite 2009.
Solo 35 Euro iva e spedizione con corriere inclusa!
112 pagine con le foto di tutta la stagione: i piloti, le vetture, le immagini più belle e rappresentative della stagione!
il libro contiene tutti i numeri e le classifiche della stagione!
Per ordinazioni contattate lo 06.45441335 o inviate una mail a press@gruppoperoni.it

Convenzione Zona Rossa - Rookie Drivers Club

2009-12-02T10:56:00.002+01:00

Informiamo i nostri lettori della collaborazione intrapresa con il Rookie Drivers Club. Ecco i vantaggi:

Durata della convenzione di partnership: dal 30 novembre 2009 al 30 novembre 2010

Condizioni garantite da Rookie Drivers Club:
- sconto del 10% per gli abbonati di ZR che si iscrivono al Livello 1 – Beginner dei corsi della Rookie Drivers Academy
- sconto del 12% per gli abbonati di ZR che si iscrivono al Livello 2 – Intermediate dei corsi della Rookie Drivers Academy
- sconto del 14% per gli abbonati di ZR che si iscrivono al Livello 3 – Advanced dei corsi della Rookie Drivers Academy

Ovviamente, gli abbonati di ZR per usufruire della convenzione dovranno iscriversi (gratuitamente) al Rookie Drivers Club e citare espressamente la convenzione.

Correte ad iscrivervi!

ALLA 6H 2009 TRIONFANO FRANCIONI/PISCOPO/BIAGI (GOLD CUP) E CAPPELLARI/CALDERARI/MULACCHIE’ (SILVER CUP). ROSSI 3°, SFIORA LA VITTORIA DI CLASSE.

2009-11-25T12:05:00.001+01:00

Roma – E’ il trio della Racing Box Francioni/Piscopo/Biagi l’equipaggio vincitore della 6h di Vallelunga Gold Cup. Su Lola Judd Lmp2 hanno dominato la prova compiendo nelle 6h di gara 223 volte i 4085 metri del circuito di Vallelunga precedendo di otto tornate la vettura gemella di Piccini/Piccini/Geri scattata dalla pole e la Lucchini Cn4 di Rigon/Mastrangelo. Vittoria convincete anche di Mulacchiè/Cappellari/Calderari (Bmw M3 E92 3.2) nella Silver Cup, la prova riservata alle vetture Turismo. L’equipaggio dell’austriaca Duller Motorsport stacca di 7 tornate la vettura identica dei vincitori 2008 Bellini/Bonamico/Bonamico e di 9 giri la M3 E46 di Cremonesi/Belicchi per un podio tutto Duller Motorsport.

La gara si apre all’insegna delle due Lola del Racing Box che dopo la partenza in regime di Safety car per la nebbia del mattino cercano di forzare l’andatura nonostante l’asfalto umido. Il più deciso è Francioni che passa Andrea Piccini al nono giro conquistando la testa che i suoi compagni di equipaggio non avrebbero più perso fin sotto la bandiera a scacchi. Alle loro spalle Rigon e Bruni (Ferrari F430 Gt2) tengono il passo arrivando alla prima ora di gara ancora raggruppati nello stesso giro con le vetture di testa. Primi sessanta minuti invece già determinanti per la Porsche Gt2 del team tedesco Stadler e per la Lucchini Cn4 del Team Sogno entrambe ritirate per problemi meccanici. Il vero primo colpo di scena poco dopo lo scadere della seconda ora quando sulla Lola Judd inseguitrice di Andrea Piccini cede la sospensione posteriore sinistra proprio nella parte più veloce del tracciato. Solo la bravura di Piccini consente al pilota di mantenerne il controllo e di rientrare ai box per le riparazioni. Il forcing finale, nonostante un piccolo errore in uscita della Roma intorno alla quarta ora, viene coronato a due minuti dalla conclusione con il sorpasso che vale la seconda piazza assoluta. 6h di Vallelunga amara invece per i vincitori 2008 Cioci/Perazzini quest’anno in equipaggio con Bruni costretti al ritiro dopo 150 minuti per la rottura di un semiasse.
Con i titoli Gt2 presto aggiudicati a “Spidey”/Borghi/Mastronardi (Gdl), OpenGT a Kauffmann/Aguas/Cadei (AF Corse), Gt4 a Bertolini/Pastorelli (Scuderia Corse), Megane Trophy a Valsecchi/Sbirrazzuoli/Barthyan (Oregon) la classe più combattuta è risultata essere la Gt3 quella con al via anche Valentino Rossi con Salucci e Ceccato sulla F430 del Team Kessel. Proprio di Valentino il primo stint di gara con ottimi tempi nonostante l’asfalto umido e un rapido adattamento alla bagarre riuscendo, fra l’altro, a tenere dietro il rivale di classe Emanuele Pirro (Corvette Z06) ai suoi primi giri sulla vettura americana. Arrivati anche in terza posizione assoluta allo scadere di metà gara, la sostituzione del motorino di avviamento prima dell’ultima sosta e un principio di incendio a dieci minuti dalla conclusione hanno fatto scivolare la Ferrari F430 in terza posizione di classe e undicesima assoluta, dietro i compagni di team Forgione/Carugati/La Mazza e la Corvette prima in classe di Pirro/Graziani/Marchetti (Scuderia 22).

Molto movimentata anche la gara delle vetture Turismo impegnate nella Silver Cup. L’avvio è all’insegna del forcing forsennato del duo Belicchi/Cremonesi (Bmw M3 E46) che, partiti dai box, già poco dopo la prima ora si portano in prima posizione sopravanzando i futuri vincitori. Già durante la seconda ora i primi colpi di scena con il ritiro illustre della M3 E46 di Macari/Newey/Fabris e la rottura di un semiasse sulla M3 E92 4.0 di Conte/Zanin con quest’ultimi capaci di riprendere il via ma staccati di sedici tornate. Con ben due supporti del cambio rotti sulla Fiat 500 della AeffeM la sfida si riduce alle tre vetture della Duller Motorsport rimaste in gara. Questa si decide in prossimità della quarta ora con la rottura del cavo dell’acceleratore sulla vettura di testa con Cremonesi tuttavia abile a fare una riparazione di fortuna, e problemi al cambio sulla vettura di Bonamico/Bonamico/Bellini rimasti solo con le marce alte. Prima vittoria dunque per Cappellari/Calderari/Mulacchiè che si laureano anche campioni 2009 per l’Endurance Touring Cars Serie.

IN QUALIFICA MIGLIOR TEMPO PER LA LOLA DELLA RACING BOX (GOLD CUP) E PER LA BMW M3 DELLA DULLER MOTORSPORT (SILVER CUP) ROSSI SI MIGLIORA ANCORA

2009-11-25T12:03:00.001+01:00

Roma – A partire domani dalla pole position nella XIX Edizione della 6h di Vallelunga sarà il trio Piccini/Piccini/Geri sulla Lola Judd Lmp2 della Racing Box capace di coprire i 4085 metri del circuito di Vallelunga in 1’26.799 alla media di quasi 170km/h. Fra le vetture Turismo la miglior prestazione è del collaudato trio Cappellari/Mulacchiè/Calderari (Bmw M3 E92 3.2 – Duller Motorsport). Ottima anche la prestazione di Valentino Rossi capace di far segnare il secondo tempo di classe Gt3 con 1’35.949 migliorando dunque i tempi fatti segnare ieri.

Il miglior tempo arriva proprio sul finire dell’unica sessione di qualifica quando entrambe le vetture della Racing Box si migliorano con Biagi/Francioni/Piscopo che si devono accontentare della piazza d’onore dietro ai compagni di squadra. Terzo tempo per la Cn4 di Rigon/Mastrangelo incalzati dalla Ferrari F430 Gt2 vincitrice della passata edizione con Cioci/Perazzini/Bruni.
Finale di qualifiche intenso anche fra le vetture Turismo della Silver Cup. E’ proprio sul finire che Cappellari si migliora ripetutamente distanziando la M3 4.0 di Conte/Zanin rivali anche in ottica ETCS con la 6h valida come ultima prova della Serie. Terzo tempo per i vincitori 2008 Bellini/Bonamico/Bonamico anche loro su una Bmw E92 3.2 della Duller Motorsport).

Prosegue speditamente l’adattamento di Valentino Rossi alla Ferrari F430 Gt3. E’ proprio di Rossi infatti il miglior tempo della Ferrari #46 (decimo assoluto) a poco più di cinque decimi dalla vettura gemella di Moncini/Naspetti/Taddeo. “Sono molto soddisfatto per queste qualifiche. Anche come tempi non siamo poi così distanti dai tempi fatti segnare dalle Gt2. Spero di fare una bella gara e di godermi la bagarre. Sarò il primo a partire e se so bene che nessuno mi farà sconti, sarò io il primo a non avere timori reverenziali”.
Domani in pista per il nove volte Campione del Mondo di Motociclismo ci sarà tuttavia un avversario illustre in più. Con la Corvette Z06 Gt3, e quindi nella stessa classe di Valentino, scenderà in pista anche Emanuele Pirro che condividerà l’abitacolo con Marchetti e Graziani.
Pirro si aggiunge così alla nutrita schiera di campioni in pista nel weekend con, oltre a quelli menzionati, anche Aguas, Valsecchi, Bertolini, Belicchi e Newey per un evento senza eguali in Italia. Domani alle 9.30 il via della gara.

PRIME PROVE LIBERE PER VALENTINO ROSSI

2009-11-25T12:01:00.002+01:00

Roma – Con le prime sessioni di prove libere ha ufficialmente preso il via il lungo weekend della XIX Edizione della 6h di Vallelunga. Primi giri di pista per la AF Corse, la Racing Box, la Stadler Racing, la Duller Motorsport e la Kessel Racing. In pista anche Valentino Rossi che dopo un primo contatto con la Ferrari 430 Gt3 due gironi fa al Mugello, ha compiuto, insieme ai suoi compagni di equipaggio, due sessioni da sessanta minuti.

In assenza del cronometraggio ufficiale i dati forniti dal Team indicano la miglior prestazione di Valentino in 1’37”3 in linea con il tempo fatto registrare dal più esperto Ceccato. Dopo infatti la sessione del mattino passata a prendere confidenza con la vettura e la posizione di guida, il Campione di Tavullia ha sorpreso tutti nel pomeriggio trovando subito un buon ritmo e migliorandosi costantemente.
“Il secondo turno è andato decisamente meglio, ho trovato un miglior feeling con la vettura e la posizione di guida ideale. Dobbiamo ancora decidere la strategia per il weekend ma l’obiettivo rimane quello di fare del proprio meglio con l’obiettivo di arrivare alla bandiera a scacchi”.
Questo il commento del pluricampione del mondo di Motociclismo dopo la seconda sessione di prove libere.

Il programma di gara prosegue domani con due ulteriori sessioni di prove libere da sessanta minuti alle 09 e alle 11 e l’unico turno di qualifiche previsto alle 14 dove tutti i piloti dovranno fare almeno un giro cronometrato per qualificarsi alla gara di domenica.

6H VALLELUNGA: ROSSI C’E’!

2009-11-18T15:01:00.000+01:00

6H VALLELUNGA ROSSI C’E’

Roma –Dopo le indiscrezioni degli ultimi giorni è adesso ufficiale la presenza di Valentino Rossi. Anche il nove volte campione del mondo di motociclismo sarà dunque presente al via della XIX Edizione della 6h di Vallelunga promossa e organizzata anche quest’anno del Gruppo Peroni Race. Il pesarese sarà al volante della Ferrari F430 Gt3 #46 del team Kessel in equipaggio con il pilota Gt Ceccato e l’amico inseparabile Alessio Salucci. Per Valentino Rossi questo è il debutto assoluto nelle competizioni automobilistiche in pista dopo essersi già cimentato con le quattro ruote più volte nei rallye e avendo provato anche la stessa Ferrari di F1.

Una ulteriore dimostrazione dunque di come la 6h di Vallelunga anno dopo anno riesca ad attirare piloti e team di assoluto livello mondiale per un evento senza precedenti per il panorama automobilistico nazionale. L’edizione di quest’anno si disputerà sul circuito alle porte di Roma il weekend del 21-22 novembre.

PARATA DI CAMPIONI ALL 6H DI VALLELUNGA 2009

2009-11-18T15:00:00.002+01:00

Roma – Mancano pochi giorni alla 6h di Vallelunga 2009 e si completano anche gli equipaggi al via con piloti di assoluto livello e fama internazionale. Al via della XIX Edizione che si terrà come di consueto sul circuito alle porte di Roma il weekend del 21-22 novembre con la Cedi Gold Cup e la M&M Silver Cup che condividono lo stesso schieramento, quasi cento piloti per l’ultimo grande appuntamento della stagione agonistica promosso e organizzato ancora una volta dal Gruppo Peroni Race.

Incominciando dai vincitori della XVIII Edizione Cioci/Perazzini sempre su Ferrari 430 Gt2 della AF Corse, troviamo al loro fianco il pilota del Fia Gt e LMS Gianmaria Bruni. Il team italiano non vuole lasciar nulla al caso e così sulle altre due 430 inscritte schiera gli stranieri Mehta, Breslin, Breslin ma soprattutto Cadei, Kauffman e Aguas.
Partecipazione in grande anche per la Racing Box che sulle due Lola Lmp2 al via della 6h presenterà i fratelli Piccini in equipaggio con Geri, e Thomas Biagi, già Campione del Mondo Fia Gt, in coppia con Francioni. Rimanendo in tema di Fia Gt a Vallelunga il 22 novembre sarà presente anche il neo Campione di categoria Andrea Bertolini, che proprio quest’anno ha centrato il suo terzo alloro iridato. Per lui purtroppo niente Maserati MC12 ma la Maserati Granturismo in versione Gt4 che dividerà con Pastorelli.
Ambizioni di assoluta anche per la Kessel Racing al via con ben tre Ferrari F430 in allestimento Gt3. Punta di diamante Emanuele Naspetti già campione di F3, pilota di SuperTurismo e F1. Fra i piloti Kessel anche Andrea Ceccato in coppia con Alessio Salucci l’amico inseparabile di Valentino Rossi non nuovo alle gara Gt. Completano, fra gli altri, il ricco palmares di piloti impegnati nella Cedi Gold Cup i giovani ma già affermati piloti Valsecchi, Sbirrazzuoli e Bartyan al via con i colori dell’Oregon Team.
Non da meno la lista partenti della M&M Silver Cup con confermata la presenza del progettista Red Bull F1 Adrian Newey (Bmw M3 E46) in pista con i colori del Duller Motorsport. Sempre con la squadra austriaca in pista anche il pilota LMS Andrea Belicchi e Luca Cappellari già campione del Fia Gt e protagonista delle competizioni Turismo Nazionali degli ultimi anni.

TUTTO PRONTO PER LA 6H DI VALLELUNGA 2009

2009-11-18T15:00:00.001+01:00

Roma – Definito lo schieramento di partenza della 6h di Vallelunga giunta quest’anno alla sua XIX Edizione. Nonostante qualche defezione dell’ultimo minuto saranno ben trenta le vetture di assoluto valore che si sfideranno in pista questo weekend sul circuito alle porte di Roma. Come sempre la 6h di Vallelunga organizzata e promossa dal Gruppo Peroni Race sarà l’occasione per vedere in pista alcuni dei migliori piloti italiani e internazionali che si cimentano nella competizione di durata nazionale dalla più lunga tradizione.

Quest’anno le vetture Sport e Gt tornano a condividere lo schieramento con le vetture Turismo proprio come accadeva fino a qualche anno fa e come tutt’ora accade in tutte le competizioni di durata in Europa. Tutte confermate le anticipazioni sugli iscritti nella Gold Cup, la competizione riservata alle vetture Gt e Sport, con regolarmente al via nella, fra gli altri, Bruni, Cioci, Aguas, Kauffmann, Ceccato, Bertolini, Naspetti, i fratelli Piccini, e i giovani formulisti Valsecchi e Piscopo, quest’ultimo sulla Lola LMP2 della Racing Box.
Nomi di assoluto prestigio anche nella Silver Cup dove spicca quello del progettista Red Bull F1 Adrian Newey non nuovo alle competizioni endurance avendo già partecipato a diversi appuntamenti continentali inclusa la 6h di Misano Etcs. Con lui a contendersi la vittoria finale anche il veloce Andrea Belicchi di nuovo in equipaggio con Cremonesi, e il trio dominatore dell’ETCS 2009 Cappellari/Calderari/Mulacchiè che in configurazione ETCS (con serbatoio più piccolo e gomme Dunlop) sono alla ricerca dei pochi punti necessari per confermarsi campioni della Serie.
Nella loro stessa configurazione anche la M3 E92 4.0 dei rivali in classifica Conte/Zanin della Promotor Sport che, sulla carta sfavoriti dal cospicuo distacco di punti in classifica generale, proveranno a dire la loro almeno per la supremazia nella Silver Cup. Fra i partenti della Silver Cup non potevano di certo mancare i vincitori in carica Bellini/Bonamico/Bonamico che tornano a Vallelunga proprio con la stessa Bmw M3 E92 3.2 del Duller Motorsport con la quale hanno vinto nel 2008.
Il lungo weekend avrà inizio venerdì con tutte le prove libere organizzate dall’Autodromo. Sabato due ulteriori turni di prove libere da sessanta minuti e l’unico turno di qualifica sempre sulla distanza di un’ora. Sabato sarà il turno anche della Gara delle vetture della Five Hundred Cup, Support Race 2009, che si sfideranno sull’inedita distanza dei sessanta minuti con sosta obbligatoria ed eventuale cambio pilota. Domenica alle 9.30 il via della 6h di Vallelunga 2009.

ZR 31. Il cavallino vince ancora

2009-11-17T11:36:00.003+01:00

Con la fine dei campionati facciamo un bilancio della stagione trascorsa e guardiamo al futuro e al neonato CITS sul quale sono puntati gli occhi di Case e appassionati. In questo numero di ZR analizziamo la figura del pilota-manager ed inoltre facciamo un excursus sui piloti italianoi impegnati nel 2009 nella LMS. E poi kart, prodotto e molto altro... Buona lettura!

A Monza Starteam vuole tutto!

2009-10-16T11:21:00.001+02:00

Tutto è ormai pronto per il doppio appuntamento conclusivo della stagione 2009, che vivrà il suo epilogo questo fine settimana sulla pista di Monza. Sarà il tracciato brianzolo ad assegnare infatti i titoli della Seat León Supercopa, nella cui classifica assoluta l’equipaggio dello Starteam Racing composto da Giuseppe Cirò e Stefano Costantini occupa attualmente il secondo posto a 13 lunghezze dalla leadership e con un bottino massimo di 30 punti in palio nelle due gare che rimangono ancora all’appello. Un’impresa tutt’altro che impossibile per l’equipaggio del team di Luigi De Luca che, in occasione del precedente round del Mugello si era già matematicamente assicurato il titolo “Squadre”.

Ma a Monza ci sarà anche Roberto Gentili a giocarsi il successo nella classifica “Gentleman”, che lo vede al momento al comando con un punto di vantaggio sul suo diretto inseguitore, mentre il binomio Paolo Gnerro-Enrico Rondinelli cercherà di agguantare la vittoria finale tra gli “Junior”, nella cui graduatoria pagano un gap a loro volta di un punto nei confronti del capofila.

A completare i ranghi dello Starteam Racing ci sarà ancora Alberto Viglione, che in questa occasione potrebbe dare una mano ai suoi compagni di squadra per cercare di portare a casa un triplice successo

F3: Prema spera nel sorpasso di Campos su Zampieri

2009-10-16T11:02:00.002+02:00

Il momento tanto atteso dell'epilogo del campionato italiano di F.3 è arrivato. Sabato 17 e domenica 18 ottobre si svolgeranno nel maestoso autodromo di Monza le ultime due gare di una stagione tiratissima e incerta. Il team Prema mantiene più che vive le speranze di portarsi a casa il titolo 2009 con Daniel Campos. Lo spagnolo occupa il secondo posto nella classifica generale con un totale di 138 punti contro i 152 del leader del campionato, Daniel Zampieri. Sono 14 le lunghezze da recuperare per Campos, che ha totalizzato nel corso dell'anno due vittorie tra Magione gara 1 e Vallelunga gara 2, su un totale di 36 punti massimo disponibili così ripartiti: venti per il vincitore della prima corsa, cui si aggiungono i bonus di un punto per la pole e il giro veloce in gara, tredici per la seconda prova, con un bonus di un punto per il giro veloce. Tutto quindi è assolutamente aperto. Ma la sfida non è solamente tra Zampieri e Campos; vi sono infatti altri tre piloti in lizza per il titolo: Marco Zipoli con 136 punti, Sergio Campana 131, Pablo Sanchez 122.

Prema potrà contare sull'apporto prezioso di Francesco Castellacci. Reduce da un test in GP2 a Jerez, il pilota romano vorrà dire la sua nell'atto conclusivo e potrà rivelarsi importante per strappare punti ai rivali di Campos: "Siamo in apnea - spiega Grazia Rosin, team manager Prema - da diversi giorni per preparare al meglio questo decisivo appuntamento del tricolore F.3. Un campionato che si è rivelato veramente emozionante e che è stato ben organizzato e gestito dalla CSAI. Siamo all'atto conclusivo e l'essere in piena corsa per la vittoria finale ci rende orgogliosi. Viviamo questo momento con trepidazione, ma comunque finirà siamo estremamente contenti del rendimento dei nostri piloti Campos e Castellacci. Certo, non sempre è andata bene, a volte si poteva ottenere qualcosa di più, ma nel complesso generale è stato un campionato più che soddisfacente"

Venerdì 16 ottobre
09.00 - 09.30: Prove libere 1
14.00 - 14.30: Prove libere 2

Sabato 17 ottobre
10.55 - 11.25: Qualifiche
16.50: Gara 1

Domenica 18 ottobre
12.10: Gara 2

Ricciarini centra il titolo

2009-10-16T10:56:00.003+02:00

Finalmente il risultato tanto inseguito ed agognato è arrivato. Cristian è Campione italiano della Clio Cup by Renault, uno dei trofei più selettivi e spettacolari del panorama motoristico europeo. Campionato che vanta una tradizione trentennale e che è stato vinto da piloti poi diventati professionisti di rango. Cristian ha vinto il titolo con un ruolino di marcia che parla da solo: 6 vittorie, 2 secondi posti, 2 terzi e tre pole position.
Alla gara conclusiva di Adria (Rovigo) Cristian è arrivato con un margine decisamente consistente in campionato, ben 54 punti sul secondo, Lenzotti, e ha potuto tranquillamente godersi il piacere dell’ultimo impegno senza assilli di classifica.
Come promesso alla vigilia, il driver aretino è andato costantemente all’attacco, senza fare calcoli per il campionato e così ha sfidato all’ultima staccata, già dalle qualifiche, Vito Postiglione, già Campione del Mondo nel Ferrari Challenge, ed il compagno di team Lenzotti.
Cristian, nella sequenza di giri di qualifica ha dato il meglio di sé ed ha anche compiuto un piccolo errore che gli ha fatto chiudere la sessione nella sabbia. Questo non prima di aver siglato una fantastica pole position con il tempo di 1’28”125.
Gara-1. Scattato dalla pole, Cristtian Ricciarini è stato imprendibile per tutti quanti e con un ritmo formidabile si è andato a prendere il suo primo titolo di Campione Italiano Clio Cup 2009. Con una gara prepotente, sempre da leader, Cristian ha controllato il compagno della Composit Motorsport, Lenzotti, con una lotta a distanza, condotta a suon di giri record.
Gara-2. Cristian è partito in quarta fila, in base alla regola dello schieramento invertito dei primi 8 classificati, ha battagliato a centro gruppo non mollando mai la scia dei primi. Nella bagarre per riconquistare la vetta della gara, il Riccio è incappato nel duro confronto con Smith. Il driver inglese ha più volte chiuso la porta, in pieno rettilineo, a Cristian. Vista la tanta esuberanza dell’avversario Cristian, ha optato per una manovra grintosa ed ha fatto una staccata piuttosto decisa per sorpassare l’avversario, toccando la vettura del rivale. Smith ha restituito numerose volte la gentilezza subita tamponando Cristian. La calda situazione creatasi tra i due è stata giudicata in modo unilaterale dal direttore di gara ed il fresco Campione si è visto infliggere un “drive through”. Al rientro dalla penalizzazione Cristian ha ripreso il suo ritmo e senza mollare ha cercato di andare a riprendere il leade Postiglione. La rincorsa di Cristian si è fermata con il quinto posto ed il best lap assoluto in gara-2.

Cristian Ricciarini – pilota Composit Motorsport Renault Clio RS2.0:
“La qualifica è stata piena di suspance, volevo in tutti i modi conquistare la pole position ed ho spinto fortissimo per andare a prendermi la partenza al palo. Tanto è vero che nella sequenza degli ultimi giri fatti, sul filo del rasoio, ho commesso un piccolo errore, urtando le gomme protettive all’esterno della pista e finendo nella ghiaia con un braccetto piegato.”

Su gara-1: “E’ stata relativamente facile perchè ho guidato in testa tutta la corsa e ho conquistato il titolo vincendo. E’sta un’emozione bellissima, era da tanti anni che inseguivo questo risultato e raggiungerlo in queste condizioni, vincendo con tanto margine e vedendo la grande festa che i ragazzi della Composit hanno fatto sul muretto, è stata una gioia indescrivibile.”

Su gara-2: “Non capisco il motivo per cui mi è stato inflitto il drive through, o meglio, non capisco il motivo per cui sono stato punito soltanto io. Il mio avversario Smith mi ha ripetutamente chiuso in pieno rettilineo, dandomi dei colpi ogni volta che lo affiancavo. Visto che ero più veloce e mi stava facendo perdere molto tempo…. ho deciso di essere altrettanto duro nei suoi confronti e l’ho superato con una manovra piuttosto decisa.
Il drive through è stato poi inflitto solo a me ed è questo che non capisco. Eravamo in due a battagliare e certamente io non sono stato più duro di quanto non sia stato lui. Mi sarebbe piaciuto molto giocarmi la vittoria con un avversario cuotato come Postiglione, ma purtroppo la penalizzazione me lo ha impedito.
Comunque sono felicissimo per la vittoria del campionato che voglio dedicare a tante persone, al Team Composit che mi ha dato una mano, a mia madre, ai miei nonni e… sopratutto a mia figlia e ad Anna. ”

CLASSIFICA FINALE CLIO CUP ITALIA by RENAULT 2009
1. Cristian Ricciarini punti 294
2. Giancarlo Lenzotti punti 242
3. Simone Di Luca punti 142
4. Francesco Iorio punti 136
5. Luca Casadei punti 128
6. Daniele Perfetti punti 118
7. Ronnie Marchetti punti 108
8. Jeff Smith punti 86
9. Vito Postiglione punti 52
10. Stefano Zanini punti 48

(Seguono altri 28 concorrenti)

Ricciarini cerca il titolo Renault Clio ad Adria

2009-10-08T17:09:00.005+02:00

Cristian cerca il titolo Renault Clio ad Adria Domenica prossima, fatti i dovuti e giustificati gesti scaramantici, Cristian Ricciarini punterà dritto verso il titolo tanto inseguito, quello della Clio Cup Italia by Renault.
Cristian e la sua Composit Motorsport avranno come unico rivale, per motivi matematici, Giancarlo Lenzotti. Il pilota aretino, con 54 punti di vantaggio sull’avversario e compagno di squadra, potrebbe soltanto amministrare e cercare qui sei punti che lo separano dall’alloro tricolore. Ma lo spirito da toscano grintoso prevarrà anche sul tracciato veneto e, certamente, assisteremo ad due gare spettacolari, in cui vorrà incrementare la sua striscia positiva. Nella stagione attuale Cristian ha vinto ben sette gare, cinque nella Clio Cup Italia e due nell’Alpe Adria, ed ha collezionato una serie di podii impressionante. Domenica prossima vecchi e nuovi rivali, accorsi per l’occasione, cercheranno i battere la vettura arancio-nera di Cristian, dando un motivo di interesse in più alla sfida conclusiva della lunga e positiva stagione
2009 del driver aretino. Il programma del week end prevede:
Sabato 10 ottobre
Prove libere 08.30 – 08.55
Prove libere 11.25 – 11.50
Prove Ufficiali di Qualificazione 15.35 – 16.05

Domenica 11 ottobre
Gara-1 (30’) 09.00
Gara-2 (30’) 14.15

Cristian Ricciarini – pilota Composit Motorsport Renault Clio RS2.0:
“Sono concentrato ed al tempo stesso emozionato per la gara di Adria. Mi manca poco per coronare un bel sogno, al quale io e la mia squadra abbiamo lavorato molto e duramente, sin dal primo momento in cui siamo partiti.
Questo è il segreto del nostro successo, il lavoro. Ho un margine di vantaggio buono da poter amministrare rispetto al mio compagno di team Lenzotti, ma, salvo situazioni particolari, cercherò di andare all’attacco, come ho fatto al Mugello. Adria è una pista più insidiosa del Mugello perché è stretta ed i contatti in partenza e nelle prime fasi di gara sono all’ordine del giorno, quindi mi dovrò tenere lontano da quelli che non hanno nulla da perdere…. Faremo il massimo per rendere tutto più liscio possibile, ma sono consapevole che avrò molti avversari, quali Casadei, il nuovo arrivato Postiglione e, soprattutto, i miei compagni Marchetti, Perfetti e Lenzotti.”

Zr 30 è online

2009-10-08T12:48:00.004+02:00

Numerose le novità prima fra tutte il cambio al vertice della direzione responsabile. Marco Della Monica ha infatti accettato una nuova sfida editoriale e il testimone passa nelle mani di Giulio Rizzo. Ringraziamo inoltre tutti quelli che si sono complimentati per la nuova grafica di ZR, la nuova veste piace tanto anche a noi! Adesso vi lascio alla lettura di questo nuovo numero che, tra le altre cose, ospita alcune delle novità del Salone di Francoforte, il Kart Mondiale, Sabina Raviglione pilota in rosa determinata e caparbia, la Gp2 con un occhio di riguardo ai piloti italiani, la F3 storica che tanto successo sta riscuotendo in Europa, lo speciale sull'Autodromo di Misano, la prova della Twingo RS e tanto altro ancora....

Scarica Zr 30

Zona Rossa 29, on-line la versione digitale

2009-09-04T12:39:00.002+02:00

Abbiamo ultimato il numero 29 di Zona Rossa, un numero speciale: festeggiamo il terzo anniversario di ZR, tre anni dedicati al motorsport e la passione, condivisa con tutti i lettori.
Come sempre è possibile scaricarlo gratuitamente tramite ISSUU, mentre la versione cartacea sarà in distribuzione presso questi autodromi:

Mugello 12 e 13 Settembre
Vallelunga 19 e 20 Settembre
Mugello e Varano 26 e 27 Settembre

In questo numero abbiamo parlato delle anteprime prodotto, le tappe per iniziare al volante di un Kart, l'intervista al "rookie di ferro" Venturini, uno speciale su Adria e sulla salute dei piloti, le prove della Cinquecento sovralimentata Aeffem che partecipa al CITE e la nuova Audi RS6 Avant.
Come sempre diamo spazio alla rubrica "pilota che passione", questo mese con Alain Valle e Fabrizio Tablò.

Buona lettura!

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CIP al giro di boa per Faccioni

2009-07-30T09:50:00.002+02:00

Domenica 2 agosto Jacopo Faccioni scenderà in pista a Varano De’ Melegari (PR) per disputare la quinta prova di Campionato.

“Quest’anno – sostiene il pilota romagnolo – Scuderia N.T. ha trovato un parco partenti ancora più ricco di quello scorso e il livello delle competizioni si è ulteriormente elevato. Fino a qualche anno fa si riteneva tale Campionato Italiano “frequentato” da gentlemen drivers che facevano della loro passione per le auto lo spirito principale che animava le gare con qualche eccezione rappresentata da piloti professionisti o semiprofessionisti.
In questi ultimi anni le proporzioni si sono invertite ed i piloti al via sono in larghissima percentuale ottimamente preparati sia professionalmente che fisicamente, l’età media si è sensibilmente ridotta, i team ed i loro membri non si improvvisano meccanici o tecnici domenicali, provengono da categorie di alto livello in cui il minimo particolare fa la differenza. In questo scenario si prova certo più soddisfazione a guidare il Campionato CN2, ma i pretendenti al titolo si sono notevolmente moltiplicati. Varano è una pista che ben conosco e la vedo adatta alle caratteristiche delle auto di 2000 di cilindrata, agili nel susseguirsi repentino di curve a diverso raggio.”

L’ing. Chiavini, in sintonia col signor Naldi, dice che la pausa di cinque settimane successiva alla gara parmense, servirà per poter affrontare le ultime gare di campionato nelle migliori condizioni possibili per avere a disposizione auto con alcuni nuovi particolari che sono allo studio ma che non sono ancora stati provati in pista.

In merito alla gara del 2 agosto l’obiettivo è quello di disputare la manifestazione portando a casa un buon risultato in ottica Campionato.

Buon esordio in gara per Vicky Piria a Misano con Tomcat Racing

2009-07-28T10:17:00.002+02:00

Vicky Piria ha effettuato ieri la sua prima gara del campionato italiano di Formula Renault 2000 al volante della Tatuus gestita dalla Tomcat Racing.

Per la quindicenne pilota di Perugia non solo e’ stata una magnifica esperienza, che Le ha permesso di concludere entrambe le gare in zona punti con due tredicesimi posti finali, ma soprattutto si e’ trattato di un ulteriore passo in avanti nella sua crescita personale nel mondo delle monoposto da corsa.

Carlo Dell’Orto, TM Tomcat Racing: “Siamo molto contenti del risultato ottenuto da Vicky: non ha commesso errori, ha combattuto con piloti piu’ esperti di Lei e ha girato in gara molto velocemente a tal punto da avere un gap dal primo di solo un secondo e quattro decimi al giro….Le manca solo un po’ di conoscenza nell’utilizzare le gomme nuove in qualifica, cosi’ da poter partire il piu’ avanti possibile nello schieramento di partenza….”

Vicky Piria: “Sono abbastanza soddisfatta: puntavo a finire le gare per accumulare quanta piu’ esperienza possibile, e cosi’ e’ stato….Adesso so che posso giocarmela sempre, ad ogni gara,…….Devo solo riuscire a concretizzare tutti i consigli che mi danno i ragazzi dello staff della Tomcat Racing……..Non vedo l’ora di andare a Varano la prossima settimana per poter migliorare ancora di piu’…..”

Fausti ad un passo dal podio

2009-07-22T17:32:00.002+02:00

Show a Misano dell’aretino che conquista il secondo posto nella classifica CN2

Il podio proprio non vuole arrivare per l’aretino Andrea Fausti che questa volta sul circuito di Misano ha mancato il terzo posto di categoria per un’uscita di pista durante un duello molto serrato. Andrea è comunque riuscito a portare a casa un quarto posto di categoria CN2 e un ottavo posto assoluto.

Il week-end della quarta prova del Campionato Italiano Prototipi era partito decisamente male con una pessima qualifica che aveva relegato il pilota toscano in diciottesima posizione su 26 partecipanti per problemi di assetto e di gomme.

In gara Fausti ha offerto una spettacolare partenza con il recupero di quattro posizioni nel corso del primo giro e raggiungendo poco dopo il decimo posto assoluto e la bagarre per il podio di categoria. Purtroppo il recupero fulmineo ha sforzato oltre il limite freni e gomme ed in una staccata proprio i freni hanno fallito costringendo Andrea ad una uscita fuori pista per evitare di tamponare Bassi con cui era in lotta.

Fausti ha ripreso la gara a centro gruppo con una perdita di circa 20 secondi. Giro dopo giro Andrea ha recuperato tempo e posizioni con decisione e tenacia senza risparmiarsi contatti anche molto duri per arrivare sotto la bandiera a soli 7 secondi da Bassi, terzo classificato di CN2.

I punti raccolti nella gara di Misano hanno portato Andrea al secondo posto nella classifica di campionato a pari merito con il suo compagno di team Marco Cencetti.

“Se non avessi perso il terzo posto sarei al settimo cielo per una gara come questa – ha commentato Fausti – Dal primo all’ultimo giro ho spinto al 110%. Ho recuperato subito tante posizioni ma purtroppo in una staccata il pedale del freno è andato giù e sono uscito di pista. Credevo di dovermi ritirare invece percorrendo un paio di giri a ritmo più tranquillo i freni sono tornati apposto ed ho potuto riprendere a tirare. Tanti sorpassi, tanti contatti, tanto spettacolo e tanta delusione per un possibile podio sfumato”.

Il prossimo appuntamento con il Campionato Italiano Prototipi sarà il 2 agosto sul circuito di Varano.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN2:

1 Faccioni Jacopo 23,0
2 Cencetti Marco 18,0
2 Fausti Andrea 18,0
4 Bassi Alberto 17,0
5 Deodati Manuel 14,0
6 Margelli Walter 12,0
7 Bellarosa Ivan 10,0
7 Arfè Maurizio 10,0
9 Francia Fabio 8,0
10 Belotti Guglielmo 8,0
11 Beltratti Antonio 5,0
12 Romano Aldo 4,0
13 Mastroberardino Antonio 2,0

A Misano bilancio positivo per lo Starteam Racing nel Seat Leòn Supercopa

2009-07-22T10:35:00.000+02:00

Un week-end per alcuni versi straordinario quello dello Starteam Racing a Misano, ma per altri poco fortunato. A chiudere in positivo il bilancio del quinto appuntamento della Seat León Supercopa è stata la splendida vittoria ottenuta in gara 1 dall’equipaggio composto da Giuseppe Cirò e Stefano Costantini, che dopo essersi avviati dalla pole ritrovandosi secondi dopo pochi metri, sono tornati al comando durante la fase dei cambi ai box e da quel momento in poi non hanno più mollato la posizione. Un trionfo che non hanno tuttavia potuto salutare con un’altra prestazione di rilievo in gara 2, essendo stati fermati dopo la sosta di routine da un problema elettrico mentre erano quinti.

Fine settimana memorabile anche per il duo Paolo Gnerro ed Enrico Rondinelli, quest’anno per la prima volta sul podio e protagonisti di una condotta caparbia che gli ha consentito di guadagnare due posizioni rispetto a quella di partenza, concludendo terzi al traguardo e confermandosi come il migliore binomio “under” (22 anni a testa) al via. Un risultato che sono andati vicino a bissare in gara 2, quando hanno messo a segno il quarto posto finale.

Peccato che proprio Gnerro sia stato involontariamente coinvolto in un contatto con il compagno di squadra Alberto Viglione sempre in gara 1. Il romano, al suo debutto nel monomarca tricolore con la squadra di Luigi De Luca, prima di doversi definitivamente arrestare si era reso autore di una straordinaria rimonta dalla sesta fila. Viglione si è comunque rifatto in gara 2, recuperando fino alla settima posizione finale che gli rende in parte merito, considerando che dopo cinque anni tornava al volante di una vettura a trazione anteriore.

Sfortuna anche per Roberto Gentili e Marsilio Canuti. Il primo, ancora in gara 1, è stato tamponato da un’altra vettura ed intraversandosi è stato centrato proprio da Canuti, con il risultato che quest’ultimo si è dovuto ritirare e non ha poi neppure potuto prendere il via di gara 2; episodio che gli è anche costato la testa della classifica. Per Gentili la diciassettesima piazza finale, mentre nel pomeriggio si è ritrovato al via imbottigliato nel gruppo ed è rimasto coinvolto in un altro incidente che lo ha messo definitivamente Ko.

Prossimo appuntamento dopo la pausa estiva, il 5 e 6 settembre sulla pista di Imola.

La Scuderia Playteam saluta Misano dal gradino più alto del podio

2009-07-21T17:30:00.002+02:00

Il secondo round di Misano chiude il weekend romagnolo regalando una gara spettacolare. Ben 36 vetture in pista tra GT Cup, GT2 e GT3 hanno, infatti, ravvivato i 48 minuti in pista senza lasciare spazio a distrazioni. Soprattutto quando la bandiera a scacchi ha posto fine ad un intenso duello per la prima posizione, difesa sino all’ultimo dalla Ferrari F430 n. 1 della Scuderia Playteam.

Appena dietro la Porsche di Maassen - Cruz Martins, mentre la coppia Cirò - Cerrai completa il podio con la terza posizione.

Partito dalla seconda fila, appena dietro la Ferrari di Cioci e la Porsche di Cruz Martins, Kemenater ha saputo sfruttare la partenza lanciata per conquistare la 3° posizione, appena dietro le Porsche di Cruz e Caffi.

La gara si è fin da subito dimostrata competitiva e ricca di colpi di scena fin dalla bagarre iniziale, in cui non sono mancati fuori pista e testacoda.

La prima parte di gara è proseguita mantenendo invariato il gruppo di testa fino alla finestra dei cambi, quando il rientro ai box e gli handicap di tempo hanno permesso di rimescolare le carte.

E’ stato allora che Mugelli, subentrato al compagno quando mancavano circa 26 minuti, è risalito in classifica per imporsi in seconda posizione, appena dietro la Porsche di Caffi, per poi impossessarsi della guida del gruppo quando ne mancavano solo 8.

Lo spettacolo è stato ancora più coinvolgente negli ultimi 3 minuti, quando un adrenalinico inseguimento tra Maassen e Mugelli ha visto la bandiera a scacchi confermare la Scuderia Playteam sul gradino più alto del podio, con un vantaggio di appena 65 centesimi di secondo dalla Porsche.

“Era una promessa che avevo fatto a me stesso e al team e l’ho mantenuta. Ci siamo presi una grande soddisfazione, soprattutto rispetto la gara di ieri in cui il testacoda alla prima curva ha compromesso l’intera gara. Oggi sapevamo che sarebbe stata difficile perché la Porsche ha un passo notevole. Thomas è comunque riuscito a preservare la macchina e le gomme. Io non ho fatto altro che cercare di guidare concentrato, cercando di non sbagliare soprattutto perché c’erano tanti doppiati. Quando poi ho visto che Sascha iniziava a starmi veramente troppo vicino ho pensato che l’unico modo per difendere la posizione era fare il countdown dei giri, chiudere tutte le traiettorie e, soprattutto, stare attento alle uscite in curva perché con la trazione della Porsche Sascha mi poteva superare. Devo comunque riconoscere che è stata una lotta corretta da entrambe le parti. - Ha affermato Max Mugelli – Un grazie quindi a Thomas, al Team e a tutti quelli che mi hanno dato una mano. Ma vorrei dedicare questa vittoria ad un amico, navigatore ed istruttore con me alla scuola, deceduto solo poche ora fa in Bulgaria. Ciao Flavio.”

“Prima o poi anche io porterò la macchina sotto il podio. Per il momento mi accontento comunque di salire sul gradino più alto. - Ha affermato Thomas Kemenater – Io ho fatto una gara regolare. Ho cercato di stare lontano dai guai, soprattutto dopo quanto successo ieri. Ho tenuto un buon passo, ma soprattutto sono stato attento nel preservare le gomme. Poi Max ha fatto il resto ed è stato protagonista di una vera e propria impresa riuscendo a tenere dietro la Porsche. Sono veramente molto contento.”

F.3 - Zampieri secondo con un sorpasso da applausi

2009-07-21T10:39:00.000+02:00

Continua il trend positivo di Daniel Zampieri nel campionato italiano di Formula 3. Nel primo appuntamento in programma al Misano World Circuit il pilota capitolino conquista un nuovo podio (il quanto stagionale) alle spalle del solo Campana, dopo uno strepitoso sorpasso a due curve dalla fine.

Scattato dalla seconda fila con il quarto tempo l’alfiere del team BVM-Target conclude il primo passaggio già al terzo posto, dando così inizio ad un’emozionante bagarre con Castellacci. Il pilota Prema cerca in tutti i modi di respingere gli attacchi di uno scatenato Zampieri che, proprio a due curve dalla bandiera a scacchi, infila con una manovra da applausi l’avversario conquistando così la seconda posizione e un nuovo podio.

“Mi sono divertito molto e la lotta con Francesco Castellacci è stata molto divertente. A due curve dalla fine ho visto di avere lo spazio per passare e così ho fatto. Ho perso qualche punto di vantaggio ma sono ancora primo in classifica. Come ho detto più volte è un campionato molto combattuto e sicuramente non sarà solo una questione a due. Domani cercherò di conquistare un altro importante risultato cercando di allungare il mio vantaggio”

Gara 1 – Risultati
1 Sergio Campana Dallara F309 – FPT Racing Lucidi Motors 24′49.848
2 Daniel Zampieri Dallara F309 – FPT Racing BVM – Target Racing +9.717
3 Francesco Castellacci Dallara F309 – FPT Racing Prema Powerteam +10.514
4 Stephane Richelmi Dallara F309 – FPT Racing RC Motorsport +11.006
5 Marco Zipoli Dallara F309 – FPT Racing Lucidi Motors +14.129
6 Pablo Sanchez Lopez Mygale M-09 – FPT Racing Alan Racing Team +14.547
7 Salvatore Cicatelli Dallara F309 – FPT Racing Team Ghinzani +15.036
8 Francesco Prandi Dallara F309 – FPT Racing Lucidi Motors +26.200
9 Riccardo Cinti Dallara F309 – FPT Racing Corbetta Competizioni +30.484
10 Alessandro Cicognani Dallara F309 – FPT Racing Team Ghinzani +30.950

ZR #28: è già in distribuzione

2009-07-09T15:40:00.003+02:00

È uscito ZR Magazine #28, in questo numero uno speciale sui piloti italiani a Le Mans, un approfondimento sui giovani che partecipano ai campionati turismo, uno speciale sull'idratazione del pilota per la rubrica dedicata alla salute, il factory tour alla Pagani e il consueto appuntamento "Pilota che Passione", questo mese insieme a Marika Diana, Lorenzo Nicoli, Letterio Motta e Andrea Sonvico.

Come sempre è disponibile sia la versione "digitale" su issuu (basta cliccare qui sotto), sia in versione cartacea gratuita, in distribuzione ai seguenti appuntamenti:

18 e 19 Luglio a Misano
25 e 26 Luglio a Misano
1 e 2 Agosto a Varano
5 e 6 Settembre a Imola
12 e 13 Settembre al Mugello

Ricordiamo inoltre che è possibile, contattando la segreteria di redazione, ricevere la copia al proprio indirizzo o richiedere un abbonamento al solo prezzo di un rimborso delle spese postali.

Buona lettura!

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Italiano GT - Gara2: il podio sfugge al Playteam a pochi giri dalla fine

2009-06-23T14:45:00.000+02:00

Ferrari F430 nr 1, Mugelli/Kemenater – 10 ‘’ handicap

La seconda gara del weekend toscano ha chiuso il 3° appuntamento stagionale del Sara GT sullo sfondo di un cielo grigio, con una temperatura tutt’altro che estiva. Tra alcuni momenti di pioggia e l’incertezza su possibili peggioramenti, la Scuderia Playteam Sarafree è stata costretta a cedere la 2° posizione per un ritiro forzato a soli 4 minuti dalla fine.

Partito dalla prima fila, accanto al poleman Rui Aguas, Mugelli ha fatto gli onori di casa conservando la posizione nel gruppo di testa. Nel frattempo la Porsche di Cruz guadagnava una posizione per occupare la terza e completare il terzetto.

Nessuna variazione fino al 12° giro, quando Mugelli ha passato il testimone al compagno Kemenater, rientrato a sua volta in 5° posizione dopo aver scontato i 10 secondi di handicap previsti da regolamento.

Al termine della finestra dei cambi, quando Kemenater portava la Ferrari F430 n.1 della Scuderia Playteam Sarafree in 4° posizione, l’ingresso della safety car a causa delle condizioni meteo gli ha permesso di guadagnare la 3° e risalire fino alla 2° con la ripresa regolare della gara.

Quella che sembrava una gara oramai conclusa ha visto un risultato ribaltato a soli 4 minuti dalla fine, quando un fuori pista sulla ghiaia ha portato Kemenater chiudere anticipatamente i giochi.

La gara è stata chiusa da Cioci, seguito dalla Porsche di Maassen e la Lamborghini di Grassotto.

“Continuiamo ad essere perseguitati dalle condizioni meteo incerte. L’alternarsi della pioggia alle condizioni di sereno e asciutto è stato ancora determinante. - Ha affermato Thomas Kemenater – Quando ho iniziato il mio stint la pioggia è aumentata ma non abbiamo ritenuto necessario fermarci per montare le rain. Devo ammettere di non avere una grande esperienza di guida con le slick su bagnato e l’ho pagata con questo fuoripista. Mi dispiace molto per Max perché qui al Mugello è di casa e oggi potevamo vincere.”

“L’obiettivo era arrivare al cambio pilota conservando la seconda posizione. Ho quindi portato avanti la vettura per darla a Thomas senza correre rischi inutili. - Ha affermato Max Mugelli – Purtroppo la pioggia ha toccato solo noi, tutto intorno al Mugello era asciutto. Le condizioni della pista non erano semplici e capisco la difficoltà di correre sul bagnato con le slick. C’è comunque un po’ di rammarico nel non aver finito la gara, soprattutto perché eravamo davvero vicini al podio. Sono comunque cose che possono succedere.

Formula 3 Italia - Mugello - Qualifica e Gare del Team Prema

2009-06-22T09:41:00.003+02:00

Non è stato il fine settimana che il team Prema aveva previsto quello del Mugello, sede della terza prova del campionato italiano F.3. Per la prima volta quest'anno infatti, nessun pilota Prema è salito sul podio nelle due gare disputate sul tracciato toscano. Ma sia Daniel Campos-Hull sia Francesco Castellacci hanno incamerato punti importanti per la classifica generale che ora vede lo spagnolo scendere dal secondo al terzo posto. In qualifica, Castellacci è stato brillante siglando un ottimo terzo tempo mentre Campos, rallentato dal traffico, non è riuscito a utilizzare al meglio le gomme nuove chiudendo al sesto posto. In gara 1, Castellacci non ha sfruttato la posizione di partenza dalla seconda fila e alla fine ha concluso al sesto posto mentre Campos ha terminato quinto. Gara 2 ha visto Castellacci in prima fila, ma il romano ha tagliato il traguardo nuovamente in sesta posizione dopo un difficile avvio. An cora una quinta piazza per Campos, colpito da problemi all'impianto frenante fin dal giro di ricognizione. Prossimo appuntamento il 19 luglio a Misano.

Gara 1

1 - Daniel Zampieri
2 - Marco Zipoli
3 - Pablo Sanchez
4 - Daniel Campos
5 - Sergio Campana
6 - Francesco Castellacci

Gara 2

1 - Sergio Campana
2 - Pablo Sanchez
3 - Daniel Zampieri
4 - Marco Zipoli
5 - Daniel Campos
6 - Francesco Castellacci

1.Zampieri 78 punti; 2.Campana 70; 3.Campos-Hull 63; 4.Zipoli 61; 5.Sanchez 52; 6.Castellacci 36; 7.Kamitsakis 23; 8.Prandi 10; 9.Nava 9; 10.Cicatelli 8;

ZR #27, online il PDF

2009-06-09T16:47:00.000+02:00

Siamo online con il numero 27 di Zona Rossa: questo mese continuiamo l'analisi dei campionati nazionali, soffermandoci su Italiano GT, Superstars, CiP, Formula 3, Formula Azzurra, Cadetti e 500 Abarth.
Segue un ricco speciale sull'Autodromo di Monza e un'anteprima sul Campionato Italiano Turismo di Serie. A pagina 30 un bel reportage della 1000 Miglia, afiancato subito dopo da un articolo sulle Renault Alpine impegnate nel Campionato Italiano Autostoriche.
Come sempre ci sono le interviste per "Pilota che Passione" con Pizzicannella, Noseda, Gibbin e Vettoretti.

Il Magazine sarà in distribuzione presso gli autodromi di Varano nel weekend del 13 e 14 Giugno, successivamente a Vallelunga durante gli appuntamenti di ETCS e Coppa Italia e poi nuovamente a Vallelunga nel weekend del 30 e 31 Giugno in occasione dei campionati italiani.

Come sempre è possibile richiederne una copia o l'abbonamento tramite i contatti a questa pagina.

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Fine settimana positivo per Paolo Gnerro ed Enrico Rondinelli

2009-06-04T10:21:00.000+02:00

Tutto è cominciato con una buona sessione di qualifiche dove Enrico ha conquistato l’8° posizione nella prima sessione di qualifiche e Paolo la 7° posizione nella seconda.

In gara 1 Rondinelli, partito ottavo, ha incontrato difficoltà nei primi giri perdendo delle posizioni a causa della serrata bagarre che lo ha mandato due volte fuori pista ; al passaggio del testimone la vettura si trovava in 11° posizione. Paolo Gnerro ha concluso una brillante gara con numerosi sorpassi, in 7° posizione assoluta e 2° nella classe Under 25.

Per effetto dell’inversione dei primi otto classificati della prima gara, Paolo è partito dalla prima fila in gara 2 in seconda posizione: con un ottima partenza Gnerro si è portato in prima posizione per le prime battute di gara poi, un fuoripista alla curva dei Cimini quando si trovava quarto, gli ha fatto perdere quattro posizioni; dopo il cambio pilota Enrico Rondinelli è entrato in pista con la vettura in undicesima posizione ed ha compiuto un’ottima rimonta, con l’ultimo sorpasso a tre curve dalla fine, giungendo sotto la bandiera a scacchi in 6° posizione assoluta e 1° della classifica Under 25.

Prossimo appuntamento, con grandi aspettative, il 19 e 20 Giugno nell’autodromo del Mugello.

Uno-due dello Starteam nella pista di casa

2009-06-04T10:18:00.000+02:00

L’appuntamento di Vallelunga del trofeo Seat León Supercopa si è aperto all’insegna dello Starteam Racing che ha messo a segno una doppietta con l’equipaggio Stefano Costantini-Giuseppe Cirò ed il locale Marsilio Canuti. Un epilogo di gara 1 che non poteva essere migliore per la squadra capitanata da Luigi De Luca e che è stato completato dal settimo posto conquistato dall’altra coppia Paolo Gnerro-Enrico Rondinelli.

Le cose avevano iniziato ad andare per il verso giusto fin dalle qualifiche in cui era stato proprio Canuti a mettere a segno la pole position. Il romano aveva fermato i cronometri sul migliore responso di 1’44”660, stabilendo tra l’altro il nuovo record del tracciato capitolino. Alle sue spalle si era quindi piazzato Costantini, mentre Roberto Gentili aveva fatto segnare il quarto tempo, con Rondinelli ottavo.

Al semaforo verde a sorprendere tutti è stato però Costantini, che è scattato senza alcuna esitazione portandosi al comando e poi capitalizzando la sua condotta a favore di Cirò, al quale nelle soste ha consegnato una vettura praticamente perfetta. Neppure l’intervento della safety car è quindi servito a fare riavvicinare al battistrada Canuti, il quale tuttavia ha lamentato vari problemi di assetto dopo avere avuto un duro contatto su un cordolo, chiudendo comunque secondo alla bandiera a scacchi e portando a casa altri punti preziosi nell’ottica del campionato riservato alle veloci “sportive” della Casa iberica.

Ottima anche l’andatura imposta da Gnerro e Rondinelli, senza alcuna sbavatura e costantemente veloci nonché settimi alla bandiera a scacchi. Un risultato che conferma l’ottimo livello del binomio dello Starteam Racing.

Meno fortuna per Gentili, rallentato da una foratura che lo ha indotto a compiere una sosta extra ai box per cambiare un pneumatico e, in seguito a questo inconveniente, scivolato nelle retrovie.

CITE: Walter Meloni primo di classe, per Paolo Meloni ancora un weekend "nero"

2009-06-03T10:12:00.003+02:00

Ormai è un copione che si ripete di volta in volta. Anche a Vallelunga, come era già successo nei precedenti appuntamenti di Imola ed Adria, Walter Meloni non ha avuto difficoltà ad inserirsi autorevolmente nelle posizioni “calde” della classifica del Campionato Italiano Turismo Endurance.

Il pilota sammarinese, dopo avere ottenuto il miglior tempo di classe nelle prove di qualifica del sabato, si è confermato con la sua BMW E36 3000 Benzina indiscusso dominatore di gara 2 in cui ha anche ottenuto un significativo sesto posto assoluto nonostante le difficili condizioni della pista, con la pioggia che ha iniziato a cadere dopo che si era partiti con l’asciutto. Un risultato che ha fatto seguito all’ottavo piazzamento assoluto ed il secondo di classe messo a segno in gara 1.

Ancora un week-end “nero” invece per Paolo Meloni. Una vera e propria maledizione che fino ad ora ha impedito al portacolori del W&D Racing Team di portare al traguardo la nuova M3 E92 4.0. Settimo nella sessione cronometrata del sabato, in gara 1 Meloni “Junior” è stato infatti coinvolto in un contatto che lo ha costretto all’immediato ritiro, mentre in gara 2, dopo appena un quarto d’ora dal via, mentre occupava la nona posizione, a tradirlo è stata questa volta la rottura della molla dell’acceleratore.

Il prossimo appuntamento è fissato per il 20 ed il 21 giugno, sul tracciato toscano del Mugello.

Italiano GT: L’equipaggio Amaduzzi/Trentin ritirati per cedimento di una sospension

2009-06-03T10:06:00.002+02:00

Delusione grande per l’equipaggio Amaduzzi/Trentin che a Vallelunga in gara 2 devono ritirarsi per il cedimento di una sospensione posteriore quando a due giri dal termine stavano per agguantare una meritata 2° posizione. Dopo un inizio di gara positivo di Trentin che manteneva un buon ritmo dalla 7° posizione, Amaduzzi recuperava rabbioso fino a recuperare le due Porsche in 2° e 3° posizione.Poi il cedimento ed il ritiro.

Un week end dove la dimostrazione di competitivita’ assoluta’ e’ stata netta ma dove si e’ raccolto molto meno di quello che si era meritato in pista.

“Le corse sono cosi’-dice Amaduzzi- certo che perdere 2 podi per vicissitudini estranee e non controllabili da fastidio. Cercheremo di rifarci subito domenica a Magione.”

AMADUZZI a Misano due volte sul podio e sempre leader in campionato

2009-05-28T10:00:00.002+02:00

E’ stato un week end durissimo. Sia per le temperature elevatissime ,sia per le due gare estremamente combattute. Dopo alcuni problemi nelle prove libere del sabato, in qualifica Amaduzzi e Gloriacars risorgevano per gara 1,con un buon 3° tempo, ma accusavano qualche problema di troppo per la qualifica di gara 2.Solo 8°.

Ma le gare sono un'altra cosa. Allo start di gara 1 Amaduzzi balza al comando tenendolo per meta’ gara. L’assetto pero’ non e’ ancora al top e deve cedere alla Formula Renault di Stolz ed alla Formula 3 di Veronesi. Amaduzzi chiude comunque 3° ,risultato assolutamente positivo visti i problemi riscontrati e la tipologia della pista di Misano che forse e’ la meno adatta alla Gloriacars.

Gara 2 e’ uno show per le migliaia di persone accorse in autodromo grazie anche all’evento Euro Track. Amaduzzi parte 8° e subito alla prima curva e’ 5°. Comincia a suon di giri veloci la rimonta. Supera la Formula 3 di Veronesi e subito dopo si porta al comando superando Stolz. La lotta e’ ravvicinata e furiosa , ma estremamente corretta. A 3 giri dalla fine Amaduzzi, ormai al limite con le gomme, cede a Veronesi e finisce 2°.

“Onestamente un risultato eccellente. Prima delle qualifiche avrei firmato per due podi. Dopo avere comandato le due gare invece, magari un po’ dispiace non avere portato una vittoria a casa. Pero’ rimaniamo primi in classifica ed abbiamo passato bene la” bestia nera”,per noi, della pista di Misano. Il team dopo i problemi di assetto di sabato ha reagito in maniera spettacolare e siamo riusciti a ribaltare una situazione che appariva veramente dura. La vettura e’ gia’ molto buona. Ma e’ solo all’inizio dello sviluppo. Per la prossima gara avremo altre novita’ che ci velocizzeranno ancora .Ottimo week end dunque. Eccellente in ottica campionato.”

Gia domenica prossima Amaduzzi sara’ nuovamente in pista. Questa volta nel Campionato Italiano GT al volante della Ferrari 430 GT cup della Scuderia La.Na.

PRIMO PODIO PER SCIONTI NELLA F.RENAULT ITALIA

2009-05-27T10:32:00.000+02:00

Varano, 23 maggio 2009 - Subito al “top” Federico Scionti sulla pista di Varano de' Melegari, nella prima gara della F.Renault Italia. Per il pilota della One Racing il fine settimana è iniziato al meglio.

Dopo avere fatto segnare il secondo miglior tempo nelle qualifiche di sabato mattina, pagando solamente 22 millesimi nei confronti del suo compagno di squadra Daniel Mancinelli e benché rallentato nel suo giro veloce da altre due vetture che procedevano più lentamente, Scionti ha infatti confermato la stessa posizione al traguardo di gara 1, che si è svolta nel pomeriggio.

Partito bene dalla prima fila, il "siciliano di Roma" si è portato fin dall'inizio nella scia del poleman ed ha provato in alcune occasioni anche a passarlo. Visibilmente più veloce specialmente nel primo tratto della pista, ma leggermente meno nella seconda parte, alla fine ha tuttavia deciso di non mettere a rischio una doppietta sicura per la sua squadra, accontentandosi di mettere a segno dei punti importanti.

Alla bandiera a scacchi si è presentato pertanto in "parata" con Mancinelli (a separarli appena 7 decimi), festeggiando poi il suo primo podio nel campionato in cui aveva ufficialmente fatto il proprio debutto soltanto un mese fa sul tracciato di Monza.

"Ho avuto qualche difficoltà dopo il via, perché la vettura scivolava un po' - ha dichiarato Scionti - Ho provato a passare Mancinelli, ma alla fine non ho voluto rischiare più di tanto. Ringrazio la squadra per avermi messo in condizioni di ottenere questo risultato".

In gara 2 per Scionti c'è nuovamente la prima fila.

La coppia Pieralisi-Geraci vince il terzo appuntamento della Lotus Cup

2009-05-26T14:27:00.003+02:00

Varano, 24 Maggio 2009 – La coppia Pieralisi-Geraci vince il terzo appuntamento della Lotus Cup

Sotto un sole bollente, con temperature ferragostane, la coppia Pieralisi-Geraci è riuscita ad aggiudicarsi il terzo appuntamento della stagione, confermandosi la coppia da battere in questo 2009.

La Lotus Exige del team Paragon ha dominato la gara, puntando ad una prima manche (20 minuti più un giro) tutta d’attacco, nella quale, con alla guida Geraci, hanno creato un buon margine che ha permesso loro di amministrare la seconda corsa.

Trentuno i secondi di vantaggio sulla coppia Cazzaniga – Gabbiani, quarantesette sul Gregorini – Proserpio, questo il bottino che ha permesso alla nera Lotus numero 1 di amministrare gara due, nella quale sono giunti secondi, mantenendo però un buon margine per aggiudicarsi l’evento. Questo è quanto accaduto per la classe GT Open, mentre maggior equilibrio si è verificato tra le GT Cup dove a mettersi in evidenza è stato l’esordiente Maurizio Fortina, che si è aggiudicato la prima corsa, ma non è riuscito a mantenere il vantaggio nella seconda, nella quale ha dovuto soccombere a Stefano d’Aste, salito al posto di Franco Bobbiese (secondo nella prima manche). A completare il podio nella GT Cup la coppia Capra – Frediani.

La gara si è svolta con oltre trenta gradi di temperatura nell’aria e cinquanta sull’asfalto, cosa che ha messo a dura prova i concorrenti, giunti stremati alla fine della corsa.

Al primo semaforo verde parte con veemenza Geraci che mantiene un passo decisamente imprendibile per tutti gli altri. Provano a tenere il suo passo Gabbiani e Proserpio, senza però riuscirvi. Bella lotta tra Castiglioni e Fortina che si scambiano più volte la posizione anche a causa di un innocua uscita di strada da parte del primo. Castiglioni è uno dei più veloci in pista e nonostante l’errore riesce a rimontare fino alla seconda posizione, per poi perdere terreno nuovamente nel finale e concludere quinto assoluto. A beneficiare di questo sono Gabbiani, Proserpio e Fortina. Questi ultimi giungono in volata sotto la bandiera a scacchi.

Colpo di scena alla partenza di gara due, con Nando Cazzaniga bloccato ai box dopo aver sostituito Beppe Gabbiani, costretto a partire con un giro di ritardo. Ottimo sarà il suo passo al rientro in gara che gli permetterà di recuperare posizioni fino a giungere terzo tra le GT Open, quinto assoluto. Da segnalare il ko della coppia Pugliese – Milani, costretta ai box al terzo giro, mentre anche Gregorini, salito in macchina a sostituire Proserpio, è stato costretto al ritiro nelle prime tornate. Negli ultimi giri Castiglioni riesce a rimontare su Pieralisi, lo supera e rimane in seconda posizione fino al termine. Emozioni anche negli ultimi due giri, con Capra che lotta con Fortina e lo supera a pochi chilometri dal termine

Questa la classifica finale della gara emiliana:

1 – Pieralisi – Geraci (GT Open)
2 – Castiglioni (GT Open) 47.830
3 – Bobbiese – d’Aste (GT Cup) 53.630
4 – Fortina (GT Cup) 1’14.091
5 – Cazzaniga – Gabbiani (GT Open) 1 giro
6 – Capra – Freudiani (GT Cup) 1 giro
7 – Miglio – Miglio (GT Cup) 1 giro
8 – Utzieri (GT Open) 3 giri
9 – Pugliese – Dilani (Open Trophy) 15 giri
10 – Proserpio – Gregorini 17 giri

Questa la classifica di campionato della GT Cup:

1 - d'Aste 15
1 - Bobbiese 15
2 – Cazzaniga 14
3 – Benvenuto 6
3 - Frediani 6
4 – Interrante 3
4 - Capra 3
5 - Miglio g. 2
5 - Miglio a. 2

Questa la classifica della GT Open:

1 - Pieralisi 22
2 - Geraci 19
3 – Castiglioni 12
4 - Utzieri 10
5 - Merzario 9
6 – Cazzaniga 4
6 - Gabbiani 4
7 - Capra 1

Zona Rossa: è arrivato il numero 26

2009-05-07T12:04:00.003+02:00

Ripartono tutti i campionati e in questo numero di ZR vengono approfondite iscrizioni e peculiarità della stagione 2009.
Analizzati inoltre i carburanti alternativi (e più ecologici) per le gare del futuro, seguiti dall'approfondimento sulla figura del tutor accanto ai piloti emergenti.
La rivista sarà disponibile da questo weekend ad Adria e nei due successivi a Vallelunga.

Per chi non potesse recarsi in questi due autodromi vogliamo ricordare la grande opportunità di ricevere ZR tramite abbonamento, pagando soltanto le spese postali di 15 euro per avere i prossimi 10 numeri senza essere sui campi di gara, oppure richiedendo il singolo numero alla segreteria di redazione.

Buona lettura!

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Drivers Against Drug and Drunk debutta in Formula Light 2000

2009-04-22T16:32:00.004+02:00

Nel week end del 25 Aprile il messaggio del progetto Drivers against drug and drunk debutterà a Magione sulla vettura di Mamo F. Vuolo. Il pilota della scuderia GDM RACING, al volante della monoposto 2000 Light della Dynamic Engineering allestita per la milanese GIOKO SPORTSTEAM, tenterà la scalata alla classifica della serie nazionale dedicate alle monoposto francesi.

Massimiliano "Mamo" Vuolo, dopo una parentesi nel mondo delle due ruote, ha iniziato la sua carriera nei Kart nel lontano 1997 correndo nel Campionato Italiano Kart 125 categoria U.I.S.P. Europa. È seguito, per motivi di lavoro, un lungo stop, con rientro nel giro delle corse in pista l’anno scorso nel Campionato Italiano Predator terminando secondo assoluto.

La parola a Mamo:

Sono molto felice di potermi confrontare in un campionato combattuto e difficile come quello della Formula 2000 Light…spero di far bene e soprattutto di divertire i molti sostenitori che saranno a tifarmi a bordo pista. Devo ringraziare per questa opportunità tutti i miei sponsor: GDM Costruzioni S.p.a, DEPA antifurti Milano, AutoUNION Network, CABARA Assicurazioni, SERTECH e FAVA 1952. Quest’anno poi riesco a far convergere il mondo dei motori, la mia passione, con un progetto sociale che mi sta molto a cuore… il progetto D.A-D.D. Sono molto felice e onorato di poter portare il messaggio “Io guido, non bevo” ai giovani e lo farò con il massimo impegno, sperando di far capire ai giovani che ci si può divertire senza rischiare la propria vita e quella altrui.. spero cosi di evitare gravi lutti, come purtroppo è capitato a me, a innocenti famiglie che purtroppo si trovano a perdere un proprio caro per colpa di qualche irresponsabile che si è messo alla guida malgrado non ne fosse in condizione.

In bocca al lupo quindi all'iniziativa D.A-D.D e, soprattutto, a Massimiliano!.

Prende il via la Lotus Cup 2009

2009-04-09T10:13:00.006+02:00

Parte il weekend del 18 e 10 Aprile da Mores, in Sardegna, il monomarca nazionale dedicato alle piccole GT della Casa inglese.
Sono ammesse le Lotus 2-Eleven, Exige MK1 e MK2, suddivise nelle classi GT Cup e GT Open.
Il calendario prevede 7 appuntamenti:

18-19 APRILE Mores (gara 50’)
9-10 MAGGIO Magione (gara 50’)
23-24 MAGGIO Varano (gara 50’)
3-4 LUGLIO Monza (gara 50’)
10-11 OTTOBRE Magione (gara 50')
7-8 NOVEMBRE Vallelunga (gara 50’)
5-6 DICEMBRE Motorshow Bologna

Le gare saranno trasmesse anche in televisione, su Telenova, all'interno del programma "Griglia di Partenza".
Info e dettagli sul sito www.lotuscup.it

Vitantonio Liuzzi nuovo pilota del Team Italy in A1GP

2009-04-07T09:39:00.003+02:00

Colpo dell’A1 Team Italy per il quale ha firmato Vitantonio Liuzzi, uno tra i piloti nazionali più talentuosi, al quale è affidato il compito di rappresentare il suo paese nell’A1GP World Cup of Motorsport.

Per Liuzzi la possibilità di partecipare alla gara è interessante:

Sono davvero ansioso di provare la macchina A1GP e di tornare a correre, che è la cosa che mi piace fare di più. Sono lieto che Vijay Mallya e Force India abbiano accettato di farmi partecipare a queste gare in modo che io possa provare nuovamente l’adrenalinica atmosfera di una corsa.

È previsto che Liuzzi ricopra il ruolo di pilota titolare azzurro anche per l’A1GP Brands Hatch (Gran Bretagna) ma il team spera che queste non siano le uniche occasioni di collaborazione.

E’ una novità fantastica per la serie – ha commentato Pete da Silva, CEO di A1GP - La reputazione di Liuzzi lo precede e mi rallegro che un corridore del suo calibro sia felice di sedersi in una monoposto A1GP per l'orgoglio della sua nazione.

L’inserimento di Liuzzi è stato possibile per la pausa concessa dall’A1 Team Italy a Edoardo Piscopo, pilota fin qui titolare, per permettergli di preparare la stagione estiva. Il corridore romano tornerà alla guida della monoposto azzurra nell’A1GP Mexico City.

Federico Scionti pronto per il debutto di Monza

2009-04-04T09:30:00.001+02:00

Dopo un lungo lavoro svolto nei test invernali in preparazione della stagione 2009, Federico Scionti questo fine settimana farà a tutti gli effetti il debutto nella F.Renault Italia con il team One Racing, in occasione del primo dei sette appuntamenti (ciascuno articolato su due gare) che si disputerà sulla pista di Monza.

Un impegno che il giovane pilota romano affronterà con il massimo della concentrazione, puntando ad ottenere un risultato di rilievo nonostante il livello della categoria sia certamente di grande valore, cominciando dal compagno di squadra Daniel Mancinelli.

Mi sento pronto, perché nelle prove svolte in questi mesi ho avuto modo di prendere maggiore confidenza con la monoposto. La squadra è altamente professionale e con il team manager Fabiano Belletti c’è una conoscenza che risale ai tempi del kart. So che insieme potremo essere competitivi”. E’ quanto ha dichiarato Scionti.

Oggi, a partire dalle 12.10, si svolgerà la sessione unica di qualifica che stabilirà lo schieramento di entrambe le gare. La prima si disputerà nel pomeriggio (il via alle 17.20) e la seconda domenica alle 13.30.

Rok Cup - Raffaelli e Scarscelli: Lady Rok alla ribalta

2009-04-03T19:25:00.001+02:00

Con la seconda prova dei gironi di Lazio, Centro e Nord Ovest la Rok Cup proietta alla ribalta due Lady, Francesca
Raffaelli e Federica Scarscelli, entrambe prime a Rieti e tra le favorite nei rispettivi campionati, Rok Junior e Rok.
Altra protagonista della scorsa domenica, sia alla Winner che a La Mola, è stata la pioggia, autentico tormento dell’inizio di campionato.
Domenica prossima (5 aprile) si corre ad Ala di Trento per il girone Nord Est ed anche sul circuito trentino è atteso il pieno di piloti, lo spettacolo e, forse, il sole!

Definita la formazione del Brio Team all'ETCS 2009

2009-04-03T16:24:00.001+02:00

Il Brio Team ha appena definito i tre piloti, che affronteranno la nuova stagione dell’ ETCS (Endurance Touring Car Series).

I piloti del team di Vedano al Lambro, con notevole esperienza in gare di durata, saranno: il monzese Eugenio Mosca, Fabio Sioli e Mauro Simoncini. Si alterneranno in gare della durata di quattro ore ciascuna, a bordo della BMW m3, completamente modificata anche nella sua livrea, tutta arancione.

Si comincia domenica 5 aprile a Monza, partenza h. 9.00 termine h. 13.00 – ingresso box e paddock libero a tutti, bambini fino a 11 anni ingresso gratuito in autodromo.

Gli appuntamenti della stagione:

5 aprile MONZA m.5770
26 aprile BRNO (Repubblica Ceca) m.5403
17 maggio VALLELUNGA m.4085
28 giugno BUDAPEST (Ungheria) m.4380
26 luglio MISANO m.4060 – 6 ore, notturna
13 settembre MUGELLO m.5245
11 ottobre IMOLA m.4909

Il Team Manager Giorgio Brioschi, è motivato e pronto a ripartire:

Domenica si ricomincia dopo mesi passati in officina e lunghi giorni a rincorrere fornitori per componenti meccanici di vario genere. Quest’anno è stato necessario cambiare gran parte della macchina a partire dal motore. Sono contento che esordiamo a Monza a pochi passi dalla nostra sede, in più ho il sostegno di piloti esperti che certamente non sfigureranno. Quello che mi preoccupa sarà l’affidabilità dal momento che abbiamo provato molto poco e quindi le prove libere di venerdì mattina saranno un vero e proprio test.

A1GP, approvato l'appuntamento conclusivo di Mexico City

2009-04-02T10:23:00.000+02:00

L’A1GP World Cup of Motorsport ha ottenuto l’approvazione della FIA per far disputare l’appuntamento di Mexico City (Messico) nel weekend dal 22 al 24 maggio 2009, che diventerebbe così l’ottava e ultima tappa della quarta stagione.

Pete da Silva, CEO dell’A1GP World Cup of Motorsport, ha commentato così la notizia:

E’ importantissimo per la nostra serie tornare a Città del Messico, specialmente dopo che si è guadagnata il titolo di “miglior circuito” nella terza stagione. I tifosi messicani ci hanno sempre accolti con calore e sarà fantastico farli assistere alla conclusione della prima entusiasmante stagione delle monoposto motorizzate Ferrari.

L’approvazione è soggetta al completamento delle modifiche del circuito concordate con la FIA, che consentiranno il rilascio della licenza necessaria. I lavori inizieranno a breve.

La serie ha fatto tappa in Messico in tutte le precedenti stagioni: la serie ha corso presso il Fundidora Park (Monterrey) nella prima stagione e all’ Autodromo Hermanos Rodriguez (Città del Messico) per i due successivi campionati.

Ulteriori informazioni sul sito ufficiale A1GP.

OMP e KTM insieme per la massima sicurezza

2009-04-01T15:19:00.000+02:00

E’ stato recentemente siglato un accordo di cooperazione tra OMP, azienda genovese leader nel campo della progettazione e realizzazione di accessori per la sicurezza nel settore Racing, Karting, Vintage, Tuning e Sportswear, e KTM, secondo produttore europeo di moto, leader mondiale nel settore Motocross e da poco tempo anche costruttore di automobili.

Più in particolare l’accordo riguarda la fornitura di alcuni accessori di sicurezza, dalla tuta, alle scarpe e ai guanti da pilota disponibili per i futuri possessori della X - BOW. La prima “auto” firmata KTM convince con un design aggressivo e sportivo e prestazioni di guida estreme. Alla sua realizzazione hanno contribuito prestigiosi partner sviluppatori quali Audi e Dallara.

Nasce così una linea dedicata progettata, disegnata e studiata appositamente insieme alla KTM per il progetto X-BOW che comprenderà non solo tute, guanti e scarpe per i piloti, ma anche altri accessori del race wear nonché gli impianti di estinzione prodotti da OMP insieme ad altri prodotti pensati per la sicurezza.

“Questa collaborazione – ha affermato Paolo Delprato Vice Presidente di OMP – è un importante riconoscimento della capacità tecnologica e produttiva di OMP che ha nei dispositivi e negli accessori di sicurezza una delle sue aree di eccellenza. Siamo molto soddisfatti e orgogliosi, che una realtà storica e importante come KTM ci abbia coinvolti in questo progetto che sposa perfettamente tutte le caratteristiche sportive e di applicazione tecnica proprie del nostro brand”.

Ulteriori informazioni sul sito ufficiale OMP Racing.

BMS Scuderia Italia conferma la presenza al Fia GT 2009

2009-04-01T09:48:00.002+02:00

Il team tricolore BMS Scuderia Italia ha confermato la presenza anche per la stagione 2009 al campionato Fia GT 2009 (classe GT2) con due nuovissime Ferrari 430GTC.
Al volante della vettura 77 la coppia Matteo Malucelli e Paolo Ruberti, mentre sulla numero 78 si alterneranno Kenneth Heyer e Diego Romanini, entrambi al debutto nella serie mondiale dedicata alle vetture GT.
Ulteriori informazioni sul sito ufficiale del team.

Thomas Biagi alla 24 Ore di Le Mans con Racing Box

2009-03-31T16:24:00.002+02:00

È ufficiale, Thomas Biagi per la stagione 2009 parteciperà alla Le Mans Series (e ovviamente alla celebre 24 Ore di Le Mans) con la Lola B8/08 LMP2 del team Racing Box.
A dividere il volante con il pluricampione del Fia GT Matteo Bobbi e Andrea Piccini, due "vecchie conoscenze" e piloti con cui ha condiviso più di una stagione agonistica.

Queste le dichiarazioni di Thomas:

Sono felicissimo per questa grandissima opportunità arrivata all’ultimo momento come un meraviglioso dono che attendi da tempo. Bellissima la Lola e le emozioni che ti da al volante, eccezionale il Team di Luca Canni Ferrari, bellissimo ritrovare Matteo Bobbi che per me è più di un amico, insieme a Piccini che stimo molto. Abbiamo un ingegnere come Andrea Adamo che non ha bisogno di presentazioni ed una squadra molto motivata. Continuerò la mia collaborazione sempre vincente con Michelin. Cosa potevo chiedere di più? Di incontrare una persona speciale come Ferdinando Geri a cui devo molto per la stima che ha riposto in me dopo le mie sole e prime parole, e a cui deve molto l’Italia da corsa, perché insieme a Canni Ferrari ha dato la possibilità a 3 piloti tricolori di correre in un campionato di tale livello e nella gara più importante al mondo: la 24 ore di Le Mans.

Non resta che attendere il semaforo verde, intanto un grande in bocca al lupo al "dream team" tutto italiano e al simpatico pilota bolognese.

Bilstein B14, prestazioni low cost

2009-03-31T10:24:00.004+02:00

Bilstein, da anni leader nella produzione di ammortizzatori per vetture da competizione e stradali, ha presentato un kit studiato appositamente per migliorare la maneggevolezza delle compatte più popolari tra i giovani.
Già disponibili per Fiat 500 e Mini, molto presto verranno commercializzati anche per Volkswagen Polo e Alfa Romeo Mito.
Al prezzo indicativo di 600 euro iva compresa (escluso il montaggio) è possibile migliorare di gran lunga la rapidità e la maneggevolezza di queste piccole cittadine, abbassando l'altezza da terra di circa 40-60 millimetri grazie all'utilizzo di molle Eibach appositamente studiate.

Il kit B14 è una scelta quasi obbligata per gli amanti dei track day, fornendo da subito un netto miglioramento della risposta al volante e una maggiore precisione di guida tra i cordoli.
Ovviamente queste peculiarità sono un vantaggio anche su strada, dove un comportamento neutro della vettura permette un migliore controllo nelle situazioni d'emergenza.

Ulteriori informazioni a questo indirizzo.

Si torna in pista: è uscito il ZR #25

2009-03-27T10:40:00.004+01:00

È pronto il numero 25 di Zona Rossa, con tante novità e approfondimenti.
Dalla copertina dedicata al nuovo presidente ACI-CSAI Angelo Sticchi Damiani, a tutti i calendari che promettono un 2009 interessante, nonostante le minacce della crisi economica.

Abbiamo una bella intervista a Cristian Ricciarini che anche quest'anno correrà nella Renault Clio Cup, un'anteprima sui campionati italiani 2009 che mai come quest'anno puntano alla riduzione dei costi e un'analisi delle possibili soluzioni per fronteggiare la crisi che ha investito anche il settore del motorsport.

Rinnoviamo l'appuntamento degli autodromi nazionali, con il completo articolo dedicato a Vallelunga, seguito dalla prova su strada della nuova Jaguar XF. Abbiamo visitato il suggestivo Museo Stanguellini di Modena e dato un'occhiata alle novità del Salone di Ginevra.

Qui sotto la versione digitale proveniente da issuu.com, quella cartacea sarà in distribuzione durante i più importanti appuntamenti del motorsport italiano e disponibile a richiesta inviando una mail a redazione@zrmag.com

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ZR, onLine la nuova versione

2009-02-16T11:10:00.001+01:00

La stagione 2009 si inaugura con una grande novità: il sito di ZR completamente rinnovato, da oggi nelle vesti di un blog, per venire incontro alle nuove tendenze del web.
Un modo agile e immediato di raccontare i contenuti di ogni numero, tutti digitalizzati e sfogliabili online grazie all'innovativo servizio di issuu.com.
A questo indirizzo sono presenti tutti i PDF di ZR, dal primo all'ultimo numero, a portata di click.

Buona lettura, da oggi anche onLine!

A marzo il numero #25 di ZR

2009-02-13T14:28:00.002+01:00

Con l'arrivo dei campionati anche ZR riprende la sua attività informativa. Il numero 25 verrà distribuito a tutti gli abbonati a partire dal mese di marzo. Per qualsiasi richiesta ed informazione redazione@zrmag.com

ZR #24, il PDF online

2009-02-03T14:32:00.002+01:00

In questo numero:

Uno a uno con D'Aste

Le finali mondiali del ROK

Speciale Renault

Turismo alla tedesca

Speciale Mugello

Tecnica: allegato J

Get your own - Open publication

Newsletter di ZR: come iscriversi o cancellarsi

2009-02-02T16:30:00.003+01:00

Tutti i lettori registrati su ZR On Line, ricevono ogni 15 o 30 giorni la newletter del magazine. La redazione ha inserito nella mailing anche i lettori della versione cartacea che non registrandosi materialmente al sito sono stati inseriti automaticamente nella nostra lista di distribuzione.

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Scarica tutti gli arretrati di ZR

2009-02-02T15:17:00.002+01:00

Grazie a Issuu.com è possibile sfogliare, scaricare e pubblicare sul profilo Facebook o mySpace tutti i numeri di ZR.
Scegli l'arretrato desiderato e, se lo vuoi in copia cartacea, contatta la redazione per fartelo spedire a casa!

	Uno a uno con D'Aste A ritmo di ROK Speciale Renault Turismo alla tedesca Speciale Mugello Tecnica: Allegato J
	Uno a uno con Pivoda Anticipazioni campionati 2009 Imola di nuovo in pista Tecnica: il Rollbar Prodotto: Alfa Romeo Mito Pilota che passione con Simoncelli e Zipoli
	Clio Cup a nudo La notte di Misano Giocando s'impara Prodotto: Volkswagen Scirocco III Tecnica: il "cornering" Pilota che passione con Balestrero, Tricerri, Consoli e Cicognani
	Il tricolore nella F.R. 2000 Un sogno lungo 24 ore Porsche 935 Prodotto: Audi A3 Tecnica: i flussi interni Pilota che passione con Gaiofatto, Barlassina, Cabianca e Pugliese
	Clio Cup: senza esclusione di colpi Mille miglia, storia e magia Giochi da grandi Pilota in rosa Tecnica: il telaio Pilota che passione con Brioschi, Piatesi, Capella e Cabianca
	Intervista a Michele Faccin Mondo prototipi Speranza Rigon Tecnica: aerodinamica Pilota che passione con Missaglia, Cremonesi i fratelli Gangemi e Finco
	Mucchio selvaggio nella RS Cup Turismo a 360 gradi Dove nascono i sogni Tecnica: i compositi Speciale Renault Allestimento di una F.R. 2000
	Il mondo assicurazioni Master di guida La forza della tradizione Beata gioventù Saloni a tutto GT Dati ed elettronica
	Soldi: un'analisi al budget per correre I bilici da corsa Sognando il Nurburgring Fabio Valle: mastino affamato I ferri del mestiere Freni: a ruote bloccate
	ZR Magazine #15 ZR Magazine #14 ZR Magazine #13 ZR Magazine #12 ZR Magazine #11 ZR Magazine #10 ZR Magazine #9 ZR Magazine #8 ZR Magazine #7 ZR Magazine #6 ZR Magazine #5 ZR Magazine #4 ZR Magazine #3 ZR Magazine #2 ZR Magazine #1

Cos'è Zona Rossa

2009-02-02T15:16:00.001+01:00

ZR il primo magazine gratuito dedicato al motorsport italiano

Un giornale scritto da appassionati per appassionati, questa la caratteristica più evidente di ZR. Un mensile che da la giusta visibilità a tutti i protagonisti dell’automobilismo italiano attraverso un taglio giornalistico, veloce e il più possibile esauriente.
Notizie costruite con la tecnica del “blog”, che raccontano il mondo dei motori vivendolo in profondità, raccogliendo costantemente i pareri, le idee e i contributi degli stessi protagonisti.

ZR è diviso in tre sezioni: la prima, più corposa, redatta ed impaginata per riportare notizie dedicate a tutte le categorie di interesse del magazine: Formule, Prototipi, Gt, Turismo, Kart, Rally. La seconda dedicata ad approfondimenti tematici su piloti e team, prove su strada e su pista, tecnica, inchieste, novità e proposte. La terza, seguendo l’esempio delle riviste straniere, presenterà l’importante rubrica interamente dedicata alla “pubblicità classificata”: spazi riservati agli operatori del settore che spesso non trovano mezzi efficaci dove poter proporre le loro inserzioni mirate ad un pubblico di stretti addetti ai lavori. Proprio osservando l’esempio dei magazine esteri, queste sezioni diventano insostituibili cataloghi di informazione e consultazione.

On line la possibilità di scaricarsi tutti i numeri in pdf, leggere gli approfondimenti e navigare le rubriche del mercato dell’auto sportiva e da corsa e il “marketplace” una directory ragionata di tutti gli indirizzi utili per il mondo del motorsport italiano.

Come contattarci

2009-02-02T15:08:00.003+01:00

Puoi contattare la redazione di ZR Magazine a questi recapiti:

Indirizzo: Via Enrico Pessina 1, 00196 Roma
Telefono: 06 45441335
Fax: 0645441336

Direttore editoriale: Sergio Peroni (sp@zrmag.com)
Direttore responsabile: Giulio Rizzo (press@gruppoperoni.it)

Segreteria di redazione: Stefania Battisti (sb@zrmag.com)
Grafica e impaginazione: Laura Del Valle (grafica@zrmag.com)
Commerciale: adv@zrmag.com
Collaboratori di redazione: (redazione@zrmag.com) : Massimo Costa, Matteo Lupi (Roma Motor Web), Samanta Capacini, Daniele Leone, Pietro Rizzo, Francesco Maggi.
Photo editor: Foto Speedy
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